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　　自2023年11月汽运船“Galaxy Leader”被胡塞武装劫持，红海危机已满一周年。今年12月叙利亚阿萨德政权倒台，又为复杂局势增添新变量。此外，在巴以冲突与红海危机联动发酵背景下，亚丁湾现“安全真空”，海盗活动“死灰复燃”，扰乱国际航运安全。12月11日获悉，载有18名船员的中国渔船在索马里东北部附近海域疑被海盗劫持。系列风险相互交织，深刻重塑中东地缘政治版图，并对海上风险态势产生重大影响。本文旨在系统回顾红海危机爆发一年多来区域地缘政治局势的演变脉络，全面梳理海上风险变化态势，并对未来发展趋势进行分析展望。本期内容综合编译自外媒及部分中外智库发表的相关分析文章。文中观点仅供参考，不代表编译者及发布者的立场。

　　在过去的一年中，胡塞武装已对超过100艘船舶发起袭击。根据联合海上信息中心（JMIC）发布的袭击报告，截至2024年11月16日，共发生108起袭击事件，其中6起严重事件，42起轻微事件，44起尝试袭击事件，4起劫持事件，12起可疑活动事件，共造成4人死亡，2人严重受伤。12月5日，杂货船“ISA Star”号在也门荷台达西北约105海里处疑似遇袭，机舱发生火灾并引发进水，船员被迫紧急弃船，被送往最近的安全停靠港吉布提。据吉布提当局表示，“ISA Star”号遭袭击且机舱严重进水。但西方当局均未提及船只遇袭。据美国中央司令部报告，12月9日和10日，美国海军驱逐舰在穿越亚丁海时，遭胡塞武装攻击。